在新能源永磁同步电机的制造过程中，磁钢与铁芯的固定方式是一个关键的工艺。这篇文章主要介绍几种常见的磁钢与铁芯的固定方式。

胶水固定磁钢是比较早期的方案，该方式灵活性比较高，适合小批量打样，但现在一般不会在量产工艺上使用，主要有以下缺点：

▶  清洁度差：磁钢角凝固后会溢出到铁芯表面，因此需要有个清胶工艺，清胶工艺会导致

▶ 成本高：耐高温的磁钢胶一般是环氧胶，这种胶水成本比较高，大概500rmb/kg。

为了解决胶水固定的缺点，注塑（热固）工艺成为“新宠”，其特点如下。与胶水固定相比，注塑工艺在成本和清洁度方面均表现出明显的优势。

目前，市场上主流的注塑材料包括PA66和住友的M500A（该材料属于环氧，准确来说应该叫做热固成型）。PA66虽然成本较低，但其流动性不佳，通常只能采用单叠铁芯注塑的方式，而M500A则以其良好的流动性实现了转子铁芯整体注塑，使得转子的跳动性能更佳，从而提高了产品的NVH性能。

当然PA66A也有其优势，那就是价格低。PA66成本大概30rmb/kg，住友的M500A属于环氧结构，其成本大概是150rmb/kg。

最近市面上新出现一种新的热固成型用于注塑（热固），以上海渊宗8200TM（不饱和聚酯）为代表，这种材料成本天然的比环氧价格低，储存方式也比环氧方便，目前了解已有量产案例。

弹片设计是特斯拉采用的一种创新方案，其特点如下图。这种方案的优势在于去除了磁钢与铁芯之间的绑定材料，从而降低了原材料成本。然而，弹片设计也面临一些挑战。

首先磁钢属于比较脆的材料，如何保证转子在大批量生产过程中磁钢不会碎裂成为一个重要工艺问题。

其次铁芯在高速运转时硅钢片发生塑形变形，这会影响磁钢与铁芯之间的过盈量，使得过盈量的选择变得更为复杂。目前特斯拉的做法是先将铁芯上高速机使其塑形变形，再来插磁钢，这样过盈量会稳定许多。

磁钢和铁芯铆点（扣点）固定是BYD特有的工艺方法，如下图。该方法通过在磁钢间隙插入铁芯后进行铆接来实现固定。

这种方法的优点在于能够解决上述弹片设计的缺点。但这个设计也存在一定的风险，特别是磁钢轴向窜动的风险，相比其他方案更为显著。目前，仅有BYD采用这一方法进行磁钢固定，这也显示出其在工艺创新和探索方面的决心和实力。

综上所述，新能源永磁同步电机磁钢与铁芯的固定方式有胶水固定，注塑工艺，弹片设计和铆点固定。除了每一种方案都有其独特的优势和劣势。