3月26日晚，比亚迪发布2023年年报。2023年，比亚迪实现营业收入6023.15亿元，同比增长42.04%；实现归母净利润300.41亿元，同比增长80.72%，拟向全体股东每10股派发现金红利30.96元，预计分红金额90.12亿元。 

数据显示，2023年，比亚迪实现营业收入约6023.15亿元，同比增长42.04%，其中汽车、汽车相关产品及其他产品业务的收入约4834.53亿元，同比增长48.90%；手机部件、组装及其他产品业务的收入约1185.77亿元，同比增长20.00％。

交付方面，比亚迪2023年全年销售新能源汽车302.4万辆，同比增长62%，蝉联全球新能源销冠的同时，也首次跻身全球车企销量前十。

海外市场也是比亚迪财报的一大亮点，去年比亚迪出口24.2万辆，同比增长334%，凭借着ATTO 3（国内为元PLUS）车型的大卖，比亚迪迅速成为多个国家的新能源销冠品牌。2023年，比亚迪境外收入达1602.22亿元，同比提升75.2%，境外收入占总营收比重达到26.6%。

近日，豪森凭强大的技术实力和出色的交付表现，获得舜驱重庆工厂定子产线订单，这是继豪森成功交付10层Hair-pin电机定子产线后，又一次赢得客户信赖。

当下，混动汽车市场大热，主流的P1+P3架构混动技术路线随之加速发展。本项目正是豪森基于舜驱动力P1+P3架构产品，为舜驱动力再度提供的一条72槽10层Hair-pin电机定子生产线。

72槽10层Hair-pin电机定子自身性能表现优异，是目前市场最复杂的产品设计形式之一，对产品制造工艺也提出了很高的难度要求。作为专业的扁线电机工艺装备厂商，豪森在对客户产品的分析理解、样品试制、工艺验证及量产工艺设备制作等各阶段精益求精，在对每个制造工艺的研究中深度发挥技术专业性，力争产品稳定高效投产。此外，在竞争激烈的市场环境下，为实现客户产品尽早上市的目标，豪森将快速反应，充分协调各方资源，发挥强大的平台作用，在效率和质量方面优先部署。

3月26日，沃尔沃官微宣布沃尔沃汽车公司与Breathe电池科技（Breathe Battery Technologies，简称“Breathe”）达成合作，成为首家获得其最新专利算法充电软件的车企，该软件将应用于沃尔沃汽车新一代纯电产品上。

沃尔沃汽车通过在其自研电池管理系统中集成Breathe软件以优化和提高充电技术性能，进而大幅缩短用户充电时间，提升整体驾乘及充电体验。这项全新技术将搭载在沃尔沃汽车新一代纯电产品上，有望将沃尔沃汽车的纯电动汽车电量从10%充至80%所需的时间缩减多达30%*，同时保持能量密度和续航里程不变。此外，充电时间的改善将持续整个电池生命周期，而不影响电池的健康状况。

就本次合作，沃尔沃汽车已与Breathe签订了其旗舰产品Breathe Charge的采购协议，该产品也是沃尔沃的战略投资机构——沃尔沃汽车科技基金（Volvo Cars Tech Fund）的最新投资项目，彰显了公司致力于引领高端电动汽车发展，到2030年成为纯电动汽车制造商的雄心壮志。Breathe是一家总部位于伦敦主要从事电池管理软件的开发。

第三代功率半导体碳化硅控制器的普及和应用是电驱动系统发展的必然趋势。在商用车市场，800V碳化硅控制器的优势是高功率和高效率，同时全球几大重型商用车集团也非常重视控制器的可靠性表现。

精进电动的800V高压碳化硅控制器是精进电动多年潜心研发的结晶，峰值功率根据需求可以达到300kW到800kW，最高效率可以达到99.6%。通过先进的设计和出色的电控软件，再结合精进的电机和传动技术，碳化硅控制器的效率优势可以得到更充分的利用。根据车辆不同的工况循环，精进电动的碳化硅控制器产品，相对于硅基控制器的节能率在3%-6%，而且继续保持了精进电动控制器传统的优势，如高功能安全等级、自由拖车、下山安全等，使精进电动保持电驱动行业的技术领先地位。

不仅设计好的产品，优异的制造能力也是精进电动不懈追求的目标。近日，来自欧洲某大型商用车集团公司的审核专家来到精进电动，历时2天，开展了800V碳化硅控制器产线的量产审核。该产线顺利通过审核，满足该集团的严格的质量和采购标准。此次通过审核，意味着精进电动的800V高性能碳化硅控制器产品具备了向该集团旗下多个全球高端品牌的重卡、中卡、客车车型供货的条件。该产线高度自动化，生产过程实时监控，可以满足多种配置的产品共线生产。

据阜阳日报消息，安徽锐美精密部件有限公司（以下简称“锐美精密”）新能源汽车核心零部件项目计划在今年6月份全线投产。

值得注意的是，该项目总投资8亿元，项目一期投资2.5亿元，建设3栋定制化生产厂房和1栋配套办公楼，总建筑面积45000平方米。此前，公司引进的海天金属350T-9000T智能压铸完成安装调试，建成拥有先进压铸设备的生产线产线，春节后部分产品批量下线。

需要说明的是，安徽锐美成立于2022年，是江苏锐美汽车零部件有限公司（以下简称“锐美汽车”）的控股子公司，公司继承母公司在新能源汽车电驱动部件研发与制造方面的优势，专注于铝合金轻量化一体成型水冷机壳、转轴、隔磁环、端子等精密零部件产品的研发、制造与销售，以及底盘零部件轻量化的技术创新。

江苏锐美的产品线涵盖了低压铸造一体机壳、挤压机壳、转轴、底盘轻量化零件、电机与减速器周边配件以及非标设备精密零件等，主要服务于电机主轴和电机外壳类产品。目前，江苏锐美已与比亚迪、吉利、北汽、宇通、一汽、上汽等国内知名汽车厂商建立了稳固的合作关系，并获得了大洋电机、上海电驱动、北京精进、上海舍弗勒等企业的青睐。

3月26日，日产汽车发布了“The Arc日产电弧计划”，在2023财年基础上，三年内将全球销量提高100万辆，营业利润率提高到6%以上，并削减成本以提高盈利能力。

同时，日产还计划未来三年推出30款新车型，其中16款电动车型，14款内燃机车型，满足电气化转型进程中不同市场的多样化客户需求。

透过这份详细的计划，日产未来将聚焦新产品规划、推进电驱化、应用数字化新技术以及深化战略合作伙伴关系等方面，提升自己的产品竞争力，以应对当下燃油车市场被电动车挤压的挑战。

具体来看，这项“The Arc日产电弧计划”共计分为两个部分。首先，日产汽车将通过平衡电驱化与内燃机产品的组合、主要市场的销量增长，和强化财务纪律的行动，实现区域战略量身定制和电驱化加速转型。同时，还计划到2026财年末，年销量提升100万辆，并将经营利润率提高到6%以上。

至少在接下来的几年间，日产汽车仍采取“油电并行”的模式，这与绝大多数跨国车企采取的策略几乎没有太大差别。

其次，日产希望采取构建智能合作伙伴关系、增强电驱化车型竞争力、差异化创新和拓展新的收入增长点的方式，实现电驱化转型并长期的盈利增长。到2030财年，预计将从新业务中获得2.5万亿日元（折合人民币1,190.7亿元）的潜在收入。

产品布局上，日产将在2024财年至2030财年期间，推出34款电驱化车型，覆盖所有细分市场。到2026财年，日产将全球电驱化车型占比提升至40%，到2030财年提升至60%。

针对不同消费汽车市场，日产汽车也制定了不同规划。北美市场，到2026财年，日产汽车销量较2023财年增加33万辆，投资2亿美元（折合人民币14.4亿元）用于整合美国市场消费者体验。其中，在美国和加拿大市场推出7款全新车型。仅在美国市场，日产品牌旗下乘用车将实现78%产品焕新，推出搭载e-POWER技术和插电混动技术的车型。

近日，重庆垫江县2024年一季度招商引资项目集中签约活动举行，垫江高新区与腾盛桥工科技(重庆)有限公司汽车零部件生产项目的成功签约。

据了解,本次签约的汽车零部件生产项目由腾盛桥工科技(重庆)有限公司投资建设,分两期实施,一期总投资12亿元,拟利用原重庆汉华汽车零部件制造有限公司,建设汽车零部件生产线12条及其他若干配套产品生产线;二期根据项目一期发展适时情况,拟总投资18亿元,与其重要合作商共同建设新能源汽车电池导电固件、电驱、车身控制系统及改装车厢等核心零部件生产项目。

据招股书显示，富特科技主要从事新能源汽车高压电源系统研发、生产和销售业务，主要产品包括车载充电机(OBC)、车载 DC/DC 变换器、车载电源集成产品等车载高压电源系统，以及液冷超充桩电源模块、智能直流充电桩电源模块等非车载高压电源系统。本次冲刺创业板上市，富特科技计划募资9.26亿元，其中4.72亿元将用于新能源汽车核心零部件智能化生产制造项目，项目拟新建10条车载高压电源产品自动化生产线，形成年产120万套车载电源产品的能力。另外，2.04亿元将用于研发中心建设项目，2.50亿元将用于补充流动资金。

此外，据此前披露信息显示，富特科技还在浙江湖州布局了年产250万台新能源汽车车载充电机和车载DC/DC转换器生产线项目。该项目总投资5.1亿元，分两期建设，其中一期建设年产120万台新能源汽车车载充电机和车载DC/DC转换器生产能力；二期建设年产130万台新能源汽车车载充电机和车载DC/DC转换器生产能力。该一期项目于2021年8月竣工，当年12月完成验收。据招股书披露其产能利用率以及设备的运作时间来看，该项目产能已经逐步释放，并进一步转化为营收。据悉，2020年、2021年、2022年和2023年上半年，富特科技的营收分别为2.95亿元、9.64亿元、16.50亿元和8.74亿元，净利润分别为-1481.37万元、5764.60万元、8677.21万元和5782.12万元，扣非后净利润分别为-2245.93万元、5357.79万元、8661.46万元和5652.5万元。