4月3日，西安高新区举行2024年上半年“六比六赛”暨四个高新项目观摩活动，观摩了比亚迪新能源汽车等项目。据了解，比亚迪新能源汽车零部件扩建一期项目的四大工艺产线已全部投产，将主要建设电动总成、电机、精工、齿轮、电控、电源、制动器等新能源汽车核心零部件生产工厂。项目达产后，新增新能源汽车零部件年产能60万套，实现年产值500亿元，带动就业2万余人。

此外，比亚迪新能源汽车零部件扩产(集贤)项目、比亚迪新能源汽车零部件扩产二期(集贤)项目，也在紧锣密鼓建设中。其中，比亚迪新能源汽车零部件扩产(集贤)项目规划厂房、宿舍、餐厅及相关配套已全部建成，已进入设备生产阶段。据此前报道显示，比亚迪新能源汽车零部件产业园项目总投资150亿元，于草堂科技产业园、集贤园两地建设，主要建设电动总成工厂、电机工厂、电控工厂、精工中心、齿轮工厂、电源工厂、制动器工厂等新能源汽车核心零部件生产工厂。项目建成达产后，预计将实现年产值约700亿元。比亚迪发挥链主的聚集作用，在西安招引了一批上下游企业，相关项目正在快速推进，一大批已建成投产。如埃顿高端汽车零部件产业基地项目，目前已经引进了国佛吉亚汽车座椅研发生产基地项目，13条生产线已投产，日产能3000套；位于集贤园的骏驰新能源汽车本地化配套基地项目，目前已建设8栋厂房，其中4栋厂房已封顶，另外4栋厂房正在进行基础施工。

近日，汇想五合一电驱动总成三线在常州汇想基地正式投产。常州汇想新能源汽车零部件有限公司总经理查总、理想汽车财务高级总监陈总，汇川联合动力股份有限公司COO杨总，奥特博格总经理陈贤明与新能源项目运营中心副总经理王佳琪等领导出席仪式。

汇想五合一电驱动总成线将电机、电控和减速器等核心部件高度集成，具有高效、节能和可靠性强等显著优势。

产线组成：转子产线 | 电机产线 | 减速箱产线 | 轴系产线 | 总成测试线

交付周期：5个月（行业平均水平约为7-8个月，实现超短周期交付）

主要工艺：轴承压装 | 定子热套 | 轴系拼装 | 定转子合装 | 测量选垫 | 动静态测试等

设备数量：全自动工位：44 | 半自动工位：16 | 手动工位：46

自动化率：62%

节拍：≤ 45s

虚实交互：自研3D虚拟评审技术和模拟仿真技术，提升了设备集成效率，缩短了30天的调试时间

智能协同：提供数字化解决方案，与自研MES系统紧密互连，产品全周期可追溯

现代汽车通过移除等速万向节和缩短驱动轴长度等方式重新设计车轮，以增加电动汽车的电池容纳空间。长久以来，现代汽车集团的视觉设计团队以设计与众不同且引人注目的乘用车而闻名。现在其工程团队也推出了独特的创新技术：通用车轮驱动系统（Uni Wheel）。

Uni Wheel系统是现代汽车和起亚汽车于去年11月在韩国首尔举行的“Uni Wheel技术日”活动中联合公布的重大创新技术。Uni Wheel并非轮毂电机，但它将部分主要驱动系统组件移入了轮毂内部的闲置空间。

现代汽车的Uni Wheel在太阳齿轮的两侧各有四个小齿轮，每个小齿轮之间有多连杆连接。（现代汽车）现代称Uni Wheel为“功能集成的车轮驱动系统”。该系统采用全新设计的行星齿轮结构，由中心的太阳齿轮和周围的四个小齿轮组成。这些齿轮都位于Uni Wheel系统外侧的环形齿轮之中，用于带动轮胎旋转。现代表示，小齿轮的布局方式可形成多连杆机构，“使Uni Wheel系统的多轴运动能够实现大范围的悬架铰接。”

组成Uni Wheel的齿轮适合传统结构中未使用的空间，从而创造更多空间。 （现代汽车）Uni Wheel系统还移除了将动力从电机等速传递到车轮的传统等速万向节。等速万向节本身由于长期用于内燃机动力系统才被应用于电动汽车上，但现代希望为其它组件腾出车轮附近的部分空间，因而不再使用等速万向节。为此，工程师们在每个车轮附近安装了独立的小型电机，并将减速齿轮移到轮毂内部，同时缩短了传动轴的长度。释放空间现代发明Uni Wheel的一个重要原因是，通过释放电动车更多的内部空间，从而增加传动或储物空间，或是扩大底盘。Uni Wheel系统确实能够增加车内空间，但仍需解决耐用性、对非簧载重量的影响、散热及潜在维修成本等问题。

来自一汽弗迪新能源科技有限公司（简称：一汽弗迪）的消息显示，近日，一汽弗迪PA75动力总成电池项目量产启动仪式顺利举行。

一汽动力总成产品线CEO杜维明表示，PA75项目电池是红旗HME电池平台首款可充可换可升级的电池，PA75项目的量产对于一汽红旗也是一个里程碑。

资料显示，一汽弗迪新能源动力电池项目位于吉林省长春市汽车产业开发区，由中国一汽与比亚迪（002594）强强联合、共同打造。项目总规划45GWh产能，首期建设15GWh，采用比亚迪最先进刀片电池技术，结合无模组高集成度的设计方案，完美平衡了动力电池安全、高续航和长寿命这三大难点，首批产品将搭载红旗新款纯电动汽车。

另据“吉林发布”此前公布的消息，该项目总投资180亿元，全部投产后可为近60万辆汽车配套刀片电池，项目一期投产后，产品首先配套一汽红旗、一汽奔腾新能源车型，并探索应用于中国一汽旗下更多乘用车乃至商用车新能源车型。

4月7日，至星总部及新能源汽车电机工厂项目在澄签约落户，为江阴新能源汽车产业发展壮大再添强劲动能。

无锡市委常委、江阴市委书记许峰，市长包鸣，市领导张韶峰、陈涵杰、时平，以及至星汽车CEO赵雷，蔚来高级副总裁、蔚来驱动科技CEO曾澍湘出席签约仪式。

至星汽车成立于2022年9月，主要从事豪华电动越野车设计、研发、制造和销售，分别在北京、上海，以及美国、英国、瑞典等设有产品、研发和设计办公室。企业研发的高性能双电机总成及创新能源方案具备行业独家优势，极具市场竞争力。

项目落地后，至星总部拟以临港开发区作为所在地。项目一期计划总投资1亿元，厂房占地面积约25000平方米，落地高性能EDS电机总成生产基地、VMC控制软件4电机控制实验与测试中心。其中，EDS电机总成生产基地计划于2025年投产，规划年产能15万台。项目二期拟落地实验试制基地和测试场地。

4月7日上午，奇瑞集团旗下芜湖埃科泰克动力总成有限公司在龙山试验中心动力总成试验室举行H4J20混动发动机点火仪式，奇瑞汽车副总经理古春山，奇瑞汽车总经理助理兼捷途品牌事业部常务副总经理代立宏，奇瑞汽车副总工程师、埃科泰克公司总经理桑芾生，以及捷途整车项目、埃科泰克发动机项目组成员欢聚一起，共同见证H4J20混动发动机首次点火。

据H4J20发动机项目总监丘国生介绍，H4J20是面向全球多元化市场开发的大排量发动机，集成多项先进技术，部分为国内首创，产品核心指标最大功率、最大扭矩以及热效率均达到国际一流水平。H4J20发动机兼具越野性能与豪华品质，同时灵活适应整车前舱的横置与纵置布置需求。H4J20发动机是超级混动PHEV，也是大增程REEV。项目团队不止于挑战目标，更追求极致开发，团队同时探究奇瑞i-HEC 5.0第五代智效燃烧系统极致潜力，热效率有望进一步提升，做到极致，引领行业发展再进阶。该全新开发混动越野品质的发动机开发周期压缩至21个月，将于2025年6月底量产，首款搭载捷途全球混动越野车型D01。

4月8日，广汽集团正式宣布，广汽发动机热效率再次取得重大突破，单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，技术先进性达到世界领先水平。

众所周知，只有采用稀薄燃烧技术，才能大幅提高缸内工质多变指数，突破发动机45%有效热效率的技术极限。未采用稀薄燃烧技术也是发动机有效热效率多年来始终处于45%以下的根本原因。

稀薄燃烧是指采用过量空气进行稀释的燃烧模式，其难点在于过量稀释空气会降低缸内混合气反应物浓度，导致燃烧速率减慢，燃烧等容度下降；并且由于焠熄距离的增加，会进一步导致未燃损失增加。

为了解决这一技术难题，广汽动力总成自主研发团队基于广汽GCCS燃烧控制专利技术，对缸内燃烧过程进行精细优化，结合湍流射流点火技术提高点火能量，保证稀薄混合气可靠点火及火焰的稳定扩展，实现燃烧过程的深度优化，最终实现单缸机指示热效率超过52.5%，可搭载整车的多缸机有效热效率超过46%，并向50%有效热效率持续迈进；搭载该发动机的新能源汽车将大幅降低油耗，实现节能减排。